汽轮机方面知识？

  答：（1）汽轮机排汽压力升高，使汽轮机的理想焓降减少，出力降低不经济。(2)排汽缸和后轴承座受热膨胀,引起机组中心线）排汽温度上升，可能使凝汽器铜管松动，破坏严密性，使凝结水污染。(4)当保持负荷不变，使进汽量增加，引起轴向推力增加。

  （2）给水泵频率调至最低，按“启动”给水泵按钮，注意到电流表指针在3-5秒内回到正常数值。

  （5）就地注意给水泵惰走时间，注意给水泵内部声音，如做备用，停运后将该泵再循环门开启

  （1）暖管到电动主汽门前：缓慢开启动本机隔离汽门旁路门，旁路一次门全开，旁路二次门逐渐开启，提升管道压力在0.2～0.3MPa压力下暖管20～30分钟。再按0.1～0.15MPa/分钟的速度升压至额定压力，达额定压力后，全开隔离汽门关闭旁路门。

  （2）暖管到自动主汽门前：缓慢开启电动主汽门旁路门，使自动主汽门前汽压达0.2～0.3MPa，打开防腐汽门疏水，暖管10～20分钟，再按0.1～0.15MPa/分钟的速度升压至额定压力，逐渐全开电动主汽门关闭旁路门。

  （3）根据蒸汽冲击声音和汽温、汽压的升高情况，适当关小进汽门和电动主汽门前的疏水，注意温升速度不应超过5℃/min，在暖管时应严防蒸汽漏入汽缸。

  3）排氧门开度太小；4）除氧器内部故障喷嘴堵塞或雾化不好；5）取样内部泄漏，化验不准。

  答：汽轮机转子的膨胀与汽缸沿轴向膨胀的差值称为差胀;差胀为正值时转子的轴向膨胀大于汽缸膨胀,差胀为负值时转子的轴向膨胀小于汽缸膨胀.

  答：原因：1、除氧器内部压力下降过低；2、除氧器水位过低，引起水泵失水。3、进口水滤网堵塞，进水压力降低，进水流量降低。4、出水流量过小，再循环水门又未能及时开启。5、系统切换操作时，造成出水管堵塞。6、汽轮发电机突然甩负荷，致使除氧器加热汽源不足，除氧器内部压力下降。象征：1、给水泵电流与出水压力下降，摆动；2、进水压力，平衡盘压力下降摆动；3、泵内发生噪音。

  处理：1、及时启动备用泵，维持给水母管压力正常。2、开启汽化泵再循环门，依据情况停下汽化泵。3、查对除氧器水位、压力，迅速回到正常状态。4、由于水泵流量减少而引起汽化，则开启再循环门，可以不停汽化泵。5、依据情况，需要停泵时，就注意泵内声音，记录惰走时间，汇报班长、值长。

  答： 上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。13、

  （1） 辅助油泵运行，润滑油压正常，各轴承油压正常，回油畅通，油系统无漏油；（2） 除氧器水位正常；

  答： 汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器冷却水管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快地恢复到原来的数值。15、

  答： 机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。能够保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压胀差出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。16、

  答：在汽轮机冲转、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度和排汽缸温度的升高。排汽缸产生较大的变形，破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置；17、

  答：（1）监视盘车电动机电流是不是正常，电流表指示是否晃动；（2）按时进行检查转子弯曲指示值是否有变化；

  答：汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度上升或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽加热凝结水。20、

  答：对于闭式循环供水系统，循环水多次进行循环使用，循环水将被浓缩，循环水中的有机杂质及无机盐的比例将大幅度提升，接着使用而不加强排污或补充新水，循环水中的盐类物质在凝汽器冷却水管内结垢，影响传热效果，使真空下降，机组汽耗增加。因此，应对冷却塔的运行加强管理，进行连续不断的排污工作。21、

  答：油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。排油烟机还有排除有害化学气体使油质不易劣化的作用。反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

  答：1.机组突然发生强烈振动，振动增加0.05mm以上或清楚听到机组内有金属撞击声。2.汽轮机转速超过3360r/min，而危急遮断器未动作。

  12.汽轮机胀差达到紧急停机值+3mm或-2mm，而差胀大保护设施未动作。

  1自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭不严或卡涩。2任一保护装置工作不正常。

  3主要表计（如：转速表、轴向位移表、振动表、真空表、轴承温度计等）失灵。

  5调速系统不能维持空负荷或甩掉全负荷而转速不能维持在危急保安器动作转速以内时。

  在汽轮机启动以前或停机以后,使转子低速转动的装置称为盘车装置.盘车装置的作用:

  (1) 防止汽机转子受热不均产生的热弯曲: 在启动冲转前一般要向汽封送气,这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部,会造成汽缸上、下温差,停机后汽缸上、下部之间也会存在温差,此时若转子静止不动就会产生弯曲变形,因此必须盘动转子以防大轴弯曲;

  (2) 启动前进行盘车以检查汽轮机是不是具备运行条件,例如是不是真的存在动静部分摩擦及主轴弯曲变形,是否超过规定值等;

  当转子在静止状态下向轴封送汽,会使转子局部受热,造成大轴弯曲.因轴封间隙很小,大轴稍有弯曲,就会使动静部分间隙减小甚至消失,转子转动时会将轴封齿磨损.同时汽缸内有部分蒸汽漏入时,也会造成同样后果,所以,在送轴封供汽前,一定先将盘车装置启动.假如发现已有蒸汽漏入汽缸时,也应将盘车投入连续运行,以消除大轴局部受热弯曲的因素.

  凝汽器的最大的作用有以下三个:(1)在汽轮机排汽口造成高真空,使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力,增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降,提高汽轮机的循环热效率;

  (4) 在正常运行中凝汽器有除气作用，能除去凝结水中的含氧，来提升给水质量防止设备腐蚀。

  汽轮机排汽压力的饱和温度与凝结水出水温度的差值,这个差值就称为凝结水的过冷度.凝结水过冷度过大,会使凝结水中的含氧量增加,不利安全运行.另外,凝结水过冷却时,凝结水身的热额外地被冷却水带走一部分,这使凝结水回热 加热时,又额外地多消耗一些汽轮机抽汽,降低了电厂的热经济性.一般高压汽轮机凝结水过冷度要求在2℃以下.

  汽轮机排汽压力的饱和温度与循环水出口温度的差值,这个差值就称为凝汽器端差.即:运行中,在机组负荷不变的情况下,如果端差增大,说明凝汽器脏污.铜管结垢,影响传热;凝汽器内漏入空气,铜管堵塞,冷却水不足等,也使端差增大.冷却面积大.铜管清洁,则端差小.

  注意事项： 操作的流程中要缓慢，操作的流程密切观察润滑油压机润滑油温的变化，防止出现汽轮机断油的事故发生，防止出现油温波动过大，保证油温的合格范围内。

  4、待水侧空气放尽后关闭水侧空气门，检查出水、线、开足凝汽器汽侧至抽气器空气门。

  由于凝汽器半边的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，进而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半边清洗时，应先将该侧空气门关闭

  凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，使凝结水过冷却；严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器线、循泵运行中的巡检项目？

  （2）按破坏真空故障停机处理，就地确认自动主气门关闭严密，否则手动关闭汽机进汽电动门

  6）如因锅炉满水引起水冲击，则必须等汽温升高并符合启动要求时才能重新再启动。